21.9.2008, Kausi päättyy Jurvaan Hienosti:

Jo ennakkoon oli yhdessä päätetty, että Jurvan kisa on kauden 2008 viimeinen koitos Mallas-kalustolla. Tätä suunnitelmaa ei muutettu vaikka selvisikin, että Alastarolla olisi luokan 2 renkailla mahdollista ajaa myös seuraavana viikonloppuna, eli 27.9.2008.

Matkaan kohti Jurvaa lähdettiin jo hyvissä ajoin lauantaina, sillä Mikko ja Asko ajoivat myös lauantaisen Saloon-kilpailun. Siitä kisasta ei oikein jäänyt muuta käteen kuin kokemusta. Tärkeämpi anti oli illan testi, missä varmistettiin jo lauantaiaamuna kiukutelleen auton toiminta. Lauantaina siis jo heti aamusta vaihdettiin virranjakajaa, kun ilman sen kummempaa syytä edellinen oli sanonut sopimuksen irti ihan seistessä. Noh, eihän se tämäkään heti pelannut ja puolien vaihtamisella löydettiin viimein toimiva kombinaatio. Ennakko säädettiin ”hallitusti” korvakuulolta. Ajamaan siis taas päästiin. Askon tunnustelevalla vuorolla hävisi jarrut ja syylliseksi osoittautui hiertynyt jarruletku. Sekin tuli siis vielä illalla vaihdettua. Alkoi tuntua, että illan testi maksaa itsensä takaisin, niin ei tarvitse suotta kisaa tuhlata moisiin pikkumurheisiin.

Sunnuntai valkeni utuisena, ja ratakin oli aamusta kostea. Mallaksen strategia oli ennakkoon ajateltu ja aika-ajoa ei lähdetty edes ajamaan bensansäästö mielessä. Tyydyttiin suosiolla viimeiseen ruutuun. Viimeisestä ruudusta Mikko ponnistikin kisaan, ja omalla ajovuorollaan nosti Mallaksen mukaan kärkikamppailuun. Säännölliset Safety Car episodit pitivät letkan mukavasti kasassa ja näin kärki ei pääsyt oikeastaan ollenkaan karkuun. Koska ohitettavaa oli paljon kierrosajat eivät olleet parhaita mahdollisia. Mukavimpana jäi mieleen loppuajovuoron tiukka Hondien taistelu, missä oli tiukkoja tilanteita alusta loppuun, mutta kuitenkin reilunpelin hengessä.

Seuraavaksi vuorossa oli tankkaus ja Asko rattiin. Asko nautiskeli Hondan ajettavuudesta jo lauantaina, kun Saloon BMW ei oikein ollut vastaavaa ajonautintoa tarjonnut. Omalla ajovuorolla ei sen kummempia kommelluksia sattunut. Mallas-Racing vakiinnutti Askon ajovuorolla paikkansa kärkitaistelussa. Kolmantena rattiin meni Marko. Marko valitteli jo illalla perän liukkautta, mutta onnistui hienosti pitämään Firestoneilla varustetun taka-akselin oikeassa suunnassaan. SeKaKoLa:n autosta lensi jotain pultteja ja muttereita Hondan tuulilasille ja rikkihän se osittain menikin. Tallin ohjeiden mukaan Marko löysi taas jostain mystisiä reservejä kierrosaikoihin, ja oma paikka vakiintui.

Ja sitten tulikin Pasin, voisi sanoa jopa kohtalokas viimeinen ajovuoro. Sen piti olla lähinnä yleiskilpailun voiton varmistelua, mutta toisin kävi. Stema Sport kävi kahdesti tankilla ja jäi Mallakselle yli kierroksen. Samoin Team PP oli hyvinkin Mallaksen takana. Ohjeet autoon varmasta ajosta oli annettu. Seurasi kohtalokas Safety Car sessio. Pisi veti hurmoksessa ohi kahdesta autosta SC-kylttien aikana seurauksena 1,5 min ”stop and go” rankaistus. Ripitys oli melkoinen, joten varmaan ensikerralla sitten muistuu mieleen.(?) Team PP meni menojaan, ja luokka kakkosessa Stemakin karkasi lähes 30s päähän. Rangaistuksesta ärsyyntyneenä Pasi sai raivon päälle ja saalisti hienosti Steman ottaen takaisin luokka kakkosen ykköstilan siitä enää luopumatta. Näin Mallas kaartoi ruutulipulle luokka kakkosen ykkösenä ja yleiskilpailun toisena. Jossiteltavaa siis vielä hieman jäi, mutta loppuviimeksi kaikki kuskit ajoivat hienosti oman ajovuoronsa, mikä onkin hyvän auton kanssa ollut Mallaksen menestyksen salaisuus. Olisi kumminkin ollut äärimmäisen hieno päättää nelivuotinen Mallas-Racingin Racing-ura yleiskilpailun voittoon ”kilpailukyvyttömillä” renkailla.

Kiitokset kaikille tiimeille kaudesta 2008 ja sankoin joukoin mukaan radalle 2009, ajoi tiiminne sitten Racing- tai Saloon-luokassa!

5.8.2008, Alastarossa kerhojenväliset:

Taas kutsui Alastaro MOMO:n kerhojenvälisiin. Auto oli pikaisesti huollettu 12h kisan jäljiltä ja tarkoituksena oli kokeilla vaihteeksi hieman rivakampaa ajoa. Autokin vastasi kutsuun kivasti ja kulku oli kohdillaan, mitä nyt kytkin taas muistutti itsestään yhdessä kohtaa. Mystinen homma tuo kytkimen sielunelämä.

Päivän tuloksena parhaiten mieleen jäi Pasin hyvä kilvanajo Automessin Mersun kanssa ja Mikolle uusi Mallaksen Alastaron kierrosennätys (1.36.032). Tuon Pasin ajovuoron aikana varikolla ainakin jännitti melkoisesti, että tuleeko auto ehjänä vaihtoon.

27.7.2008, 12h kilpailu Alastarossa:

Mallaksen kesäjuhlan jälkeinen "kooma" ei juuri ehtinyt vanhentua kun Mesen nokkaa käännettiin kohti Alastaroa ja kauden pisintä, eli 12h kilpailua. Koska Markolle oli hieman aiemmin syntynyt jälkikasvua (Onnea!!), niin mukaan matkaan pyydettiin Scuderia Automessistä tuttua Sorrin Anttia. Antille Hondan metkut on aikaisemmastaan tuttuja, ja muutenkin tällä kokoonpanolla on ennenkin saatu aikaan hienoa tulosta, kun kaudella 2006 Mikko, Pasi ja Asko olivat ajamassa Antin autolla luokkavoittoon Botnialla. Kaikinpuolin turvallisin mielin lähdettiin siis liikkeelle.

Antti aloittikin heti 2h rykäisyllä. Mallas vakiinnuttikin kolmen tunnin ajon jälkeen turvallisen paikkansa luokka 2:sen kärjestä. Ja kun huomattiin, että ehkä pahimmalla kilpailijalla (TTL-Racing) on ongelmia vauhtia laskettiin roimasti ja oikeastaan koko loppu kilpailu vain kontrolloitiin tilannetta ja koitettiin ajaa ongelmia vältellen. Sinänsä kovinkaan suurta kilpa-ajoa ei satu aikaiseksi, kun eroa oli taakse useita kierroksia, mutta kyllähän se vehkeen kestävyys aina pistää hieman jännittämään.

Auto pelasi siis hienosti ilman suurempia ongelmia, jos nyt jarrujen ravistusta ei oteta huomioon. Kestävyys turvasikin Mallakselle helpohkon voiton. Olisipa tekniikka kestänyt aiemmissakin kisoissa näin!

25.7.2008, Mallas-Racing kesäjuhla:

Mallaksen perinteinen kesäjuhla vietettiin Vesilahdessa Pasin mökillä. Paikalla oli koko nykyinen Mallas-porukka perheineen ja Mallas-Hannu "kapteenina" Mikon ja Hannun yhteisellä veneellä. Paikalla rentouduttiin yhdessä hienon päivän avittamana. Ohjelmassa oli vesihiihtoa, renkaan vetoa, mölkkyä, syömistä sekä luonnollisesti sököä ja juomista.

Vesiurheilusta on kaatokoostekin, mikä löytyy video-osiosta.

Päivä meni hienosti taas kerran!

7.7.2008, Alastarossa kerhojenväliset:

Maanantaina 7.7 oli taas kerhojenvälinen kilpailu Momo-racing teamin järjestämänä Alastarossa. Mallas lähti mukaan kokoonpanolla: Asko, Mikko ja Pasi testaamaan kalustoa heinäkuun lopun 12h kisa mielessään. Mitään sen kummempaa tavoitetta tässä kisassa ei ollut. Tarkoitus oli tutkia viimeisimpiä päivityksiä ja muutenkin varmentaa auton toiminta tai mahdolliset korjauskohteet. Renkaiksi alle tuikattiin eteen Hankookkia ja taakse Firestonea.

Lähtöruuduksi oli arvottu 10 ja Asko lähti siitä ensimmäisenä pinnistämään radalle.  Ajo menikin siinä autoa tunnustellessa aina siihen asti kunnes "punainen paholainen" sattui hitaampana tielle. Kiilausta, vänkäystä, ahdistelua, ja lopuksi Askon ohitettua kunnon pusu takapäähän aiheuttaen Askon pyörähdyksen. Siinä katsomossa moista menoa kovaäänisesti kirotessa tuli tiimin edustaja pahoittelemaan toverinsa ajoa: "On niin Jokkis taustaa." Voi vehjes! Peittelyn ymmärtäisi viimeisillä kierroksilla jos on kisan voitto kysessä, mutta ensimmäisillä kierroksilla kuitenkin pääosin testikisassa. No onneksi lopulta Asko pääsi ohi uudelleen ja kisa sai rauhassa jatkua. Pisi toisena puikkoihin ja matka jatkui. Asko kertoi ajovuoronsa jälkeen kytkimen hieman vaihdon yhteydessä luistaneen. Pisi oli huomannut saman omalla stinillään. Näimpä kesken Mikon ajoa vaijeria hieman höllättiin. meno parani, mutta luisto ei kokonaan hävinnyt.

Ajosta jäi kuitenkin varovaisen positiivinen mieli. nyt on tas 6h ajettu ilman suurempia ongelmia. Ts. kai se sitten taas Ranking-sarjan kisassa ressahtaa. Noh, ei pelätä sitä vaan tehdään pieni höpläys alustaan ja otetaan 12h kisasta vihdoin taktisella ajolla hyvä sijoitus!

5.7.2008, Forssan FK-radalla Lempäälän Urheiluautojen Jässärit:

Mallas-Racing ry:n kotiseura Lempäälän Urheiluautoilijat (LemUA) järjesti 5.7.2008 jäsentenväliset karting koitokset. Etukäteen hieman huoletti sää, mutta ilma oli kuin olikin parempi kuin ehkä kukaan uskalsi odottaa.

Paikalla oli 19 yleisen- ja 6 nuorten (alle 13v) luokan kuskia. Mukana Mallaksesta: Mikko, Asko ja Pasi. Kilpailut sisälsivät lämmittelyn, aika-ajon ja 4 finaalia (Nuoret- C-, B- ja A-finaali). Lämmittelyssä useampien kuskien toimesta enempi vähempi tutustuttiin vain rataan ja kalustoon. Kalustona toiminut 120 Raket antoikin paljon enemmän vauhdin tuntua, kuin sisäkartingradoilta tutut härvelit. Päivä oli oikein onnistunut. Vaikka radalla aina tosissaan ajettiinkin, niin silti tunnelma varikolla oli rento. Iloisia ilmeitä ja ajamisen riemua näkyi myös jo kokeneempienkin ratinvääntäjien kasvoilta. Suurkiitokset LemUA:lle ja järjestäjä Harri Mikkolalle päivästä!

Mallaksen ”jäsentenvälinen” taisto oli kova. Lämmittelyn ja aika-ajon jälkeen oli Mallaksen edustaja jokaisessa finaalissa: Pasi (C, sija 1), Asko (B, sija 1) ja Mikko (A, sija 4). Pasi oli omassa finaalissaan paikka paikoin hätää kärsimässä, mutta onnistui voittamaan lähtönsä ja näin ottamaan kiinnityksen myös B-finaalin viimeiseen paikkaan. B-finaalista Pasi ei enää jatkoon päässyt, sillä Asko lähti B-finaaliin paalulta ja ajoi helpohkoon voittoon ja näin otti kiinnityksen A-finaalista. A-finaali menikin sitten Mallaksen osalta erityisen hienosti. Mikko onnistui lähdössä noukkimaan pari sijaa, vaikka taisi siellä olla myös yllättäviä ohituksia ohituskieltoalueella jo lähtövaiheessa tilannetta hämmentämässä. Mikon saalistus koko päivän nopeimpana ajaneeseen Mikkolan Harriin alkoi, mutta lähdön ”tilanteiden” takia ero oli jo niin suuri että kisan puolivälissä alkoi olla selvää ettei ilman teknistä vikaa ei Harria kiinni oteta. Harri ajoikin ansaitusti A-finaalin ja siis koko jäsentenvälisten voittoon. Asko onnistui A-finaalissa hienosti poimimaan sijoja ja nousikin lähdön viimeiseltä sijalta aina kolmanneksi ja hullukkaalla koitti saalistaa Mikkoakin. Matka loppui kuitenkin kesken. Mikko väitti ”kontrolloineensa”, ja että vauhtia olisi vielä ollut reservissä, mutta tiedä sitten mikä oli lopullinen totuus. Joka tapauksessa Asko painoi viimeisellä kierroksella Mallaksen nopeimman kierroksen. Mallaksen osalta kaksi kuskia kolmen joukossa oli erittäin hyvä suoritus.

Lopullinen kolmen kärki:

1. Harri Mikkola
2. Mikko Kilpeläinen
3. Asko Toiva

A-finaalin tulokset / A-finaalin kierrokset

Mallaksen jälkipyykki pestiin vielä Vesilahdella Pyhäjärven aalloissa.

Kuvia tapahtumasta Kuvat-osiossa.

4.6.2008, Alastarossa kerhojenväliset:

Kauden 2008 ensimmäinen 3h kerhojenvälinen kilpailu ajettiin Alastarossa 4.6.2008.

Mallakselta matkaan lähdettiin kokolailla 24.5. kisan jälkeisellä kalustolla. Jarrupalat tarkistettiin / vaihdettiin. Ei sitten paljoa muuta ehditty / jaksettu tehdäkään. Sytkän ajoitus oli varmaan vieläkin enempi-vähempi pielessä ja kaikkea muuta pientä. Mukaan ajohommin saatiin: Asko, Mikko ja Pasi, kannustusjoukkoihin: Johanna, Hannu ja Martti. Renkaina kokeiltiin koko kierrosta Firestone Firehawk SZ80:siä.

Aika-ajoahan noissa kisoissa ei ole, joten lähtöruutu oli ilmottautumisjärjestys. Mallas ehti paikalle kymmenentenä. Kisaan lähdettiin Mikon aloittamana uusia renkaita maistellen. Pito tuntui muuten vastaavalle kuin Hankookeilla, mutta ehkä Firestonessa oli hivenen huonompi veto-/ jarrupito. Muuten ihan kohtuullisen asialliset renkaat. Kierrosaikakin oli lähes sama kuin Hankookilla. Tiiminkesken oli sovittu, että vaihdetaan 17:55. Näin Mikko kaarsi varikolle, mutta eihän siellä oltu valmiina. Askolla ei ollut potta edes päässä ja Pisi luonnollisesti mussutti makkaraa. Ajattelivat, että Mikko tulee myöhemmin sisään, kun kerran kisa alkoi hieman myöhässä. No eipä mitään erityistä oltu sovittu, niin...

Asko sitten kun sai sotisopansa kuntoon puikkoihin. Tasaisesti puristaen mentiin, kunnes nyt Askollekin sattui sitten se "pölläytys". Lemminkäinen ei päästänytkään läpi suosiolla ja Asko pyörähti tyylikkäästi 180-astetta ja Asko kaseikkon. Henkisillä vaurioilla päästiin onneksi jatkamaan. Sinänsä hyvä, niin Asko ei voi enää retostella sillä, ettei ole pölläytellyt oikeastaan koskaan.

Kolmantena ja viimeisenä Pisi puristi tasaisesti pölläytellen auton ruutulipulle, vaikkakin ei meinannut saada Hondaa taittumaan lähtösuoralle, ja siitä Mallakselta vähennettiinkin kaksi kierrosta. "Ai tuleeko siitä joku rangaistus", Pisi kyseli. Noh, keli oli kiva ja auto säilyi ehjänä, niin mikäs siinä oli ajellessa, vaikkei näissä kisoissa olekaan sitä samaa tunnelmaa kuin "oikeissa" 6h kisoissa. Kivaa kumminkin oli.

24.5.2008, Alastarossa aina samat murheet:

Kauden 2008 kolmas Ranking-sarjan kilpailu ajettiin Alastarossa 24.5.2008.

Mallaksen ”kotikisaan” Alastarolle lähdettiin vain viikko Kemoran kisan jälkeen. Auto oli kokolailla iskussa ja ilmakin oli hieno, joten fiilikset olivat korkealla. Kisa oli samana päivänä kuin kuorma-autoilla, joten aikaa oli yllin kyllin ennen kisaa.

Aika-ajoon laitettiin hieman erikoisemmat renkaat, kun haluttiin kokeilla niiden toimintaa. Edessä oli Dunlop SP01:set ja takana Firestone Firehawk SZ80:set. Tarkoitus oli hieman kokeilla erityisesti Dunloppien toimintaa, kun niiden hieman pienempi halkaisija olisi saattanut olla eduksi Alastarossa mihin Hondan välitykset eivät oikein istu. Askon kommentit olivat kumminkin tylyt: ”Ne on ihan kuin Contit, jotenkin sellaiset epämääräiset”. Näinpä turvauduttiin kisassa Hankook-kierrokseen.

Kisa lähti etenemään Askon ajamana ja tiukkaa kisaa oli useammankin tiimin kanssa. N. 50 min kohdalla Asko soitti, että paukahti ja siihen sammui. Onneksi kumminkin Asko pääsi rullaamaan varikolle. Aikamme ihmeteltyämme totesimme pyörijän sulaneen jakajan sisälle. Mystinen homma! Noh, onneksi saatiin uusi pyörijä lainaan Roihu-Racingilta. Siispä takaisin radalle, ja takaa-ajo käyntiin. Pisi painoi toisena tukka putkella tasaisesti pölläytellen ja sijoja napsien. Tuntui myös kuuma kesäpäivä ja tiukka ajorupeama hieman tuupanneen kevyttä ”soijaa” pintaan. Tässä vaiheessa omattiin edelleen täydet mahdollisuudet LK2 pytyille, sillä vauhti riitti hienosti kärkikastiin. Kolmantena Marko puristi myös hienosti mutta SITTEN TAAS, sama kuin Alastaron kesäkisassa 2007. Virranjakajan ilmeisesti sytytysyksikkö tuli tiensä päähän ja antautui kuumuudelle. Pätkimistä, sammuilua, putkessa polttoa jne jne… Kisa alkoi olla taas sijoitusten osalta pilalla pikku murheiden takia. Uutta jakajaa paikalleen, eli ajoitus varmaan hienosti radalle mentäessä kohdallaan. Mikko puski viimeisenä lähinnä omaksi ilokseen. Hermo kylläkin meinasi mennä kun TTL-Civic kiilasi niin meitä kuin Rasan Sierraa sen kun kerkesi. Taisi Rasan Sierran lokasuojakin saada uutta muotoa. Mystisintä hommassa oli se, että kukaan meistä ei ollut samalla kierroksella, joten sijoituksista ei todellakaan ajettu! Maaliin kumminkin päästiin, vaikka kuskinpuoleiset jarrupalat oli aivan loppu.

Pitkä kesä nyt aikaa näppäillä autoa iskuun syksyä varten ja ajaa muutamat 3h kisat.

17.5.2008, Kemorassa jo oikeaan suuntaan:

Kauden 2008 toinen Ranking-sarjan kilpailu ajettiin Kemorassa 17.5.2008. Mallas-Racing lähti matkaan jo perjantaina, mutta kuitenkin niin myöhään ettei radalle enää ehditty testaamaan. Matkaan lähti myös Mallas "Grid-Girlit" Johanna ja Kata. Tarkoitus oli koko kokoonpanolla yöpyä turvallisesti Mesessä radalla, mutta Pasi rupesi nirsoilemaan ja tinkasi mökkiinpääsyä.

Aamu valkeni kylmänä ja kisapäivä aloitettiinkin katsastuksella missä odotetusti jouduttiin olemaan hieman pidempään sekavien AKK:sta saamiemme ohjeiden takia. Näissä ohjeissa määriteltiin "sääntöjenmukainen" perä johtuen Jurvan korttimerkinnästä. Luonnollisesti ohjeistus ei ollut niinkään yksiselkoinen, mutta onneksi päästiin keskustelussa eteenpäin, eikä ollut enää sellaista töksäytysmeininkiä. Kisaan oltiin siis valmiina!

Mikko lähti aika-ajoon intoa puhkuen. Pari kierrosta ajettiin körötellen vain kierroksia keräten ja bensaa säästäen. Sitten pitikin jo pinnistää. Kaksi nopeaa meni pilalle ruuhkan takia ja näin Mikko päätti vielä kerran "iskeä" kun rata oli edessä vapaa. Isku osuikin sitten syvälle, kun auto luisui ahnehtiessa radalta ja "pompotteli" hieman kaseikon puolella. Pompottelu syystä tai toisesta tappoi bensapumpun ja näin jouduttiin turvautumaan hinurikyytiin varikolle.

Vika saatiin nopeasti paikallistettua ja näin sen kimppuun käytiin täyttä häkää. Ilves-Joe-tiimin Jorkki toikin pumppua lainaan. Isot kiitokset vielä siitä! Roihun Henkkakin oli aktiivisesti mukana touhussa ja pelasti mm. Pasin autonaluskeikalta. Hetken tusaamisen jälkeen pumppu oli paikallaan ja kone kävi. Valitettavasti muut olivat ehtineet ajaa jo kisaa sen 10 min, mutta matkaan siis lopulta päästiin.

Mikko aloitti ja ajoi tasaisen tappavasti omaa ajoaan, kun muut olivat jo kaukana karussa. Samaa tahtia jatkoi Asko. Askolle ajo tuntui maistuneen, kun niin vuolaasti ajon jälkeen kehui rataa ja sen nopeita mutkia. Pasi kolmantena jatkoi takuuvarmasti, vaikka lopussa omien puheidensa mukaan hieman "hauskuutti" yleisöä pölläytyksillään. Lopussa Marko painoi hienosti SR Teamin kiinni lähes kierroksen takaa-ajosta. Näin Mallas onnistui nappaamaan luokan neljännen sijan ja yleiskilpailussakin hienosti kuudes, vaikka virallisissa tuloksissa hieman muuta lukeekin. Loppupeleissä hyvä kisa ja paljon mukavampi, kun auto on kokolailla kuosissa jo viikonpäästä ajettavaan kisaan Alastarolla.

26.4.2008, Jurva ei päästä helpolla:

Kauden 2008 ensimmäinen Ranking-sarjan kilpailu ajettiin Jurvan Botniaringillä 26.4.2008. Mallas-Racing oli valmistautunut kauteen hyvin ja auto oli ulkoisesti hieman päivittynyt ja koneellekin oli luonnollisesti tehty rutiinihuollot. Koska Ranking-kisoja on vain neljä, niin sen suurempia moottoripäivityksiä ei uskallettu tehdä luotettavuuden nimissä. Luottavaisin mielin siis lähdettiin.

Perjantain testeissä palauteltiin mieliin radan metkut ja kokeiltiin ensikertaa Hankook RS-2 renkaita ja niille erilaisia paineita. Renkaat tuntuivat mahtaville, lähes slicksin veroisille.

Lauantaina sitten aamu alkoikin synkemmin. Varikon ”taktikot” laskivat väärin ja Mallas ajoi aika-ajossa kierroksen liian vähän. Näin jäätiin jonon viimeiseksi, kun kierrokset eivät täyttyneet. Siitä siis oli vain yksi suunta, ylöspäin. Ylöspäinhän sitten noustiinkin ja kunnolla! Luokka 2:ssa ylivoimaiseen johtoon, ja yleiskilpailussakin aina toiseksi, kunnes n. 45min ennen loppua mystinen vika voimansiirrossa pakotti auton varikolle ja keskeyttämään. Tutkimukset vian aiheuttajasta ovat edelleen kesken, vaikka videomateriaalia onkin ahkerasti tutkittu ja mietitty mahdollisia vikakohteita. Laatikon irrotus on varmasti silmät avaava kokemus. Lopussa vielä taisteltiin kaiken… …harmituksen…  …keskellä katsastajienkin kanssa. Jurvan ”rakentavat” katsastusmiehet onneksi osittain tallentuivat videollekin.

Noh, auto kuntoon ja kohti Kemoraa!

Kauden avaus 2008:

Mallas-Racing ry:n neljäs kausi pyörähtää käyntiin huhtikuussa Jurvasta. Tunnelma on varsin odottava monessakin suhteessa:

1. Kilpailukalenteri on varsin erikoinen, sillä kesäkuukausina ei ole yhden yhtä varsinaista kisaa, sillä FED24 kilpailu jouduttiin perumaan syystä tai toisesta. Sen eteen ilmeisesti vielä kuumeisesti tehdään töitä, mutta tätä juttua kirjoittaessa näkymät eivät ole mitkään mairittelevat. Sinänsä harmi, sillä tapahtuma oli äärimmäisen hieno, ja olisi ollut Mallaksellekin sen kauden ehdoton kohokohta. Onneksi kumminkin kesällä on useita Momo-Racing teamin järjestämiä 3h kisoja, missä pääsee ottamaan miehestä ja tiimistä mittaa.
2. Hanaa-lehden kanssa on tehty sopimus epävirallisesta Endurance-Cupista. Tämä on hienoa, sillä näin laji saa julkisuutta ja tiimit tavoitteen mitä kohti pyrkiä. Mallaksen ykköstavoite ei voi olla muu kuin Cupin voitto ja paikka Hanaan palkintoristeilylle.
3. Rengassääntö muuttui ison askeleen eteenpäin. LK2:ssa on melko lailla vapaa kuviorengastus, joten näin tiimit voivat vapaammin ajaa millä lystäävät, minkä pitäisi ehdottomasti auttaa tiimejä radalle, vaikkakin kertalisenssien poistuminen sitä taas toisaalta hieman ehkä hidastaa. LK1:sen puolella on nykyisin myös 17” slicksi sallittu. Henkilökohtaisesti en usko kovinkaan monen tiimin niillä ajavan alkavalla kaudella.

Mitä Mallaksen tapahtumiin / tavoitteisiin tulee, niin yhä enenevissä määrin Mallas osallistuu LK2-kisoihin näillä näkymin Hankook RS2 rengastuksella. Näillä renkailla pyritään pistämään myös kunnolla kampoihin slickseillä ajaville tiimeille perustaen menestys lähinnä luotettavuuteen ja tasaiseen ajoon. Slickseillä ajo on Mallaksessa huomattu käyvän auton alustalle erityisen paljon, ja useissa kisoissa on jouduttu korjaamaan rikkoutuneita alustan osia. Ehkä hivenen pienempi kitkaympyrä antaa avun luotettavuuteen ja sitä kautta suurempaan keskimääräiseen kierrosmäärään. Auto noin muuten on kehittynyt tasaisesti aina syntymästään lähtien, ja myös joitain parannuksia siihenkin on saatu alkavalle kaudelle. Mielenkiinnolla odotetaan lumien sulamista ja ensimmäisiä testejä!

Toivottavasti nähdään heti huhtikuussa paljon tiimejä radalla, jotta järjestäjät heräävät tilanteeseen ja ottavat mm. Motoparkin takaisin Racingin ohjelmaan.

Nähdään Radalla!

Mikko